ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ງົບປະມານທີ່ກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ມອບໃຫ້ພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນ ສົ່ງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນນໍາໃຊ້ ໃນການສ້ອມແປງທາງມີພຽງແຕ່ 7 ຕື້ກວ່າກີບຕໍ່ປີ.
ຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຫລາຍກວ່າ 20 ຕື້ກີບ, ນອກນີ້, ພະແນກ ຍທຂ ນະຄອນ ຫລວງ ຍັງເປັນໜີ້ຫລາຍຕື້ກີບຈາກການສ້ອມແປງທາງສຸກເສີນມາແຕ່ປີ 2014-2016 ອີກດ້ວຍ, ເຊິ່ງບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສ້ອມແປງທາງທີ່ເຄີຍຮ່ວມວຽກງານໃນຜ່ານມາບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກສ້ອມແປງທາງໄດ້. ຈິ່ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍພາໃຫ້ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເປ່ເພໃນຕົວເມືອງຊັກຊ້າແກ່ຍາວ. ສ່ວນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ ຄື: ເສັ້ນທາງແຕ່ສາມແຍກບໍ່ໂອຫາບ້ານສີຖານໃຕ້, ແຕ່ສາມແຍກໜອງບຶກຫາສີ່ແຍກໄຟແດງຕານມີໄຊ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆ ເຫັນວ່າຜູ້ຮັບເໝົາປະສົບບັນຫາດ້ານການເງິນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຊັກຊ້າເຊັ່ນກັນ.
ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກດັ່ງກ່າວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນມີເສັ້ນທາງຍາວທັງໝົດ 2.700 ກວ່າກິໂລແມັດ, ໃນນີ້ທາງເບຕົງມີ 300 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຂະນະດຽວກັນເສັ້ນທາງຮ່ອມ, ທາງຊອຍ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງສາຍຫລັກໃນຕົວເມືອງກໍເພີ່ມຂຶ້ນຫລາຍ ເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ, ແຕ່ເມື່ອທຽບກັບປະລິມານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລ້ວເຫັນວ່າການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ແມ່ນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຮີບດ່ວນ ເພື່ອແນໃສ່ໃຫ້ການສັນຈອນ ແລະ ຄົມມານາຄົມຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງສະດວກດີຂຶ້ນ.
ທີ່ມາ: ໜັ້ງສືພິມລາວພັດທະນາ
ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ງົບປະມານທີ່ກະຊວງໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ມອບໃຫ້ພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນ ສົ່ງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນນໍາໃຊ້ ໃນການສ້ອມແປງທາງມີພຽງແຕ່ 7 ຕື້ກວ່າກີບຕໍ່ປີ.
ຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຫລາຍກວ່າ 20 ຕື້ກີບ, ນອກນີ້, ພະແນກ ຍທຂ ນະຄອນ ຫລວງ ຍັງເປັນໜີ້ຫລາຍຕື້ກີບຈາກການສ້ອມແປງທາງສຸກເສີນມາແຕ່ປີ 2014-2016 ອີກດ້ວຍ, ເຊິ່ງບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສ້ອມແປງທາງທີ່ເຄີຍຮ່ວມວຽກງານໃນຜ່ານມາບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກສ້ອມແປງທາງໄດ້. ຈິ່ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍພາໃຫ້ການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເປ່ເພໃນຕົວເມືອງຊັກຊ້າແກ່ຍາວ. ສ່ວນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ ຄື: ເສັ້ນທາງແຕ່ສາມແຍກບໍ່ໂອຫາບ້ານສີຖານໃຕ້, ແຕ່ສາມແຍກໜອງບຶກຫາສີ່ແຍກໄຟແດງຕານມີໄຊ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆ ເຫັນວ່າຜູ້ຮັບເໝົາປະສົບບັນຫາດ້ານການເງິນ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຊັກຊ້າເຊັ່ນກັນ.
ທ່ານຫົວໜ້າພະແນກດັ່ງກ່າວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດຈຸບັນ, ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນມີເສັ້ນທາງຍາວທັງໝົດ 2.700 ກວ່າກິໂລແມັດ, ໃນນີ້ທາງເບຕົງມີ 300 ກວ່າກິໂລແມັດ, ຂະນະດຽວກັນເສັ້ນທາງຮ່ອມ, ທາງຊອຍ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງສາຍຫລັກໃນຕົວເມືອງກໍເພີ່ມຂຶ້ນຫລາຍ ເພື່ອຊ່ວຍລະບາຍຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ, ແຕ່ເມື່ອທຽບກັບປະລິມານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາແລ້ວເຫັນວ່າການກໍ່ສ້າງ, ສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ແມ່ນວຽກງານທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຮີບດ່ວນ ເພື່ອແນໃສ່ໃຫ້ການສັນຈອນ ແລະ ຄົມມານາຄົມຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງສະດວກດີຂຶ້ນ.
ທີ່ມາ: ໜັ້ງສືພິມລາວພັດທະນາ
